Electrogenic a électrifié l'emblématique DeLorean DMC-12, lui donnant l'allure futuriste qu'elle mérite.
par Michael Trajan
Electrogenic transforme les voitures classiques en véhicules électriques depuis ses modestes ateliers en Oxfordshire. Parmi sa collection éclectique, la DeLorean se distingue. Produite initialement entre 1981 et 1982 avec seulement 9 000 exemplaires, cette icône des années 80 reçoit une nouvelle vie. La DeLorean est l'un des projets sur mesure d'Electrogenic, qui produit environ 10 à 12 unités par an.
La DeLorean est l'un des projets sur mesure de l'entreprise, une collection de voitures méticuleusement fabriquées à la main, produites à raison de 10 à 12 unités par an. Le reste de sa production comprend des kits, soigneusement conçus pour s'adapter à un petit nombre de voitures classiques emblématiques, notamment la Jaguar E-Type, la Porsche 911 (modèle 964), la Mini classique, et les Land-Rover Defender et Series. Ces kits sont conçus pour s'intégrer précisément dans le compartiment moteur de la voiture donneuse et peuvent être facilement retirés si un acheteur ultérieur souhaite retrouver l'odeur des hydrocarbures brûlés et renversés.
Pour Steve Drummond, fondateur et PDG, ces qualités précises sont celles qu'un projet Electrogenic est conçu pour éviter. L'utilisabilité est au cœur de l'entreprise. Les clients apportent souvent leur propre voiture pour une conversion, fatigués de jouer à la roulette des pannes à chaque sortie avec leur vieille classique toussotante.
Lorsque vous soulevez pour la première fois la porte papillon et vous glissez (d'abord par l'arrière) dans le siège bas du conducteur de la DeLorean DMC-12, vous êtes frappé par l'impraticabilité pure de la position de conduite. Ce n'est pas s'asseoir – c'est pratiquement s'allonger, et les sièges en cuir noir bien rembourrés et lourdement patinés renforcent cette sensation de se détendre sur un meuble extravagant des années 80. La route semble lointaine, encadrée par un pare-brise large et peu profond qui ne donne aucune indication sur la largeur de la voiture. Ces grandes portes sont assez faciles à manœuvrer et ont l'avantage supplémentaire d'avoir fière allure lorsqu'elles sont ouvertes.
L'autonomie ? Environ 240 kilomètres. Drummond note que la technologie actuelle des batteries signifie que toutes les voitures Electrogenic finissent par avoir à peu près la même autonomie ; plus la voiture est grande, plus il y a de batteries, plus le poids est élevé, plus l'autonomie est faible. Leur Mini électrifiée a une batterie compacte de 20 kWh et une autonomie d'environ 130 kilomètres, par exemple. C'est un peu un talon d'Achille, mais certainement pas un facteur décisif, surtout avec une capacité de charge rapide (et une prise dissimulée derrière la plaque d'immatriculation arrière). Niché sur la cloison entre les sièges se trouve un autre accessoire non standard : un "Flux Capacitor" recréé. Le client n'a pas pu résister à ce clin d'œil au rôle de la DeLorean dans "Retour vers le Futur", et le prop lumineux s'associe parfaitement au groupe motopropulseur silencieux.
Kit d'électrification DeLorean DMC-12, de 75 000 à 98 000 € hors taxes selon l'installateur (plus voiture donneuse).
Plus de détails sur Electrogenic.co.uk, @ElectrogenicRev